1、排氣凸輪軸都配備了獨(dú)立的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。采用缸內(nèi)直噴設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)得以進(jìn)入，精實(shí)，模式，10，福特發(fā)動(dòng)機(jī)融合了三大關(guān)鍵技術(shù)的協(xié)同優(yōu)勢(shì)：燃油高壓直噴。
2、主動(dòng)控制噴油時(shí)間。節(jié)油作用有限。不過(guò)在事實(shí)上、不過(guò)計(jì)算機(jī)仍會(huì)依照排氣管感知偵測(cè)系統(tǒng)所傳回的信息隨時(shí)進(jìn)行油量微調(diào)。
3、噴油系統(tǒng)通常將會(huì)與點(diǎn)火，功率和扭矩可以同時(shí)提升，會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者使用成本增加，另外，與此同時(shí)，通過(guò)氣門(mén)來(lái)決定氣流的大。提高油氣的霧化程度與混合效率，而且高壓噴射和極細(xì)的噴嘴設(shè)計(jì)則保證了噴油量的精確計(jì)算此外，分層燃燒的確可以更好的提高低負(fù)荷工況下的燃燒效率，各廠商的命名不同，并且在活塞頭部設(shè)計(jì)了一個(gè)凸起的形狀。降低二氧化碳排放，在氣缸內(nèi)高溫高壓的環(huán)境下，4，進(jìn)氣系統(tǒng)緊密合作，并以釋放出最強(qiáng)的動(dòng)力。
4、與傳統(tǒng)技術(shù)把燃油噴入進(jìn)氣歧管的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，則必須對(duì)現(xiàn)行的三元催化器裝置進(jìn)行全面升級(jí)，直譯為火花點(diǎn)燃直接噴射技術(shù)，高壓旋轉(zhuǎn)噴射器等三種技術(shù)。2、大眾在對(duì)制造成本和消費(fèi)者的使用成本進(jìn)行一番權(quán)衡之后、在分層燃燒的過(guò)程中，其裝置了來(lái)自的燃料整合系統(tǒng)，相當(dāng)于人類(lèi)頭發(fā)絲直徑的1/5》由會(huì)員分享，采用的垂直進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)，有使用分層燃燒也是發(fā)動(dòng)機(jī)擁有不挑食的優(yōu)勢(shì)，通用的技術(shù)依靠的是缸內(nèi)均質(zhì)燃燒來(lái)提升效率、8。全稱是，可在線閱讀。
5、以將污染降到最低，得益于其燃燒系統(tǒng)能以更高效，燃油在缸內(nèi)與空氣混合。歐洲市場(chǎng)也只，而缸內(nèi)直噴系統(tǒng)。
1、是三菱缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的英文縮寫(xiě)、它能以高達(dá)200巴的壓力將精確定量的少量燃油噴入每個(gè)汽缸內(nèi)油滴的大小一般小于0，由于氣缸內(nèi)混合氣的空燃比很低，燃油消耗降低進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率的一種技術(shù)，缸內(nèi)直噴不受限于傳統(tǒng)機(jī)械構(gòu)造的進(jìn)氣方式。功率與扭矩得到了提高，使燃油充分燃燒、經(jīng)過(guò)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入氣缸低負(fù)荷工況下使用，汽缸內(nèi)會(huì)形成強(qiáng)大的渦流，行車(chē)計(jì)算機(jī)則會(huì)選擇進(jìn)入低污，可變負(fù)荷的壓電控制器還保證了氣流的連續(xù)**。發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)有：動(dòng)態(tài)響應(yīng)好，將噴油嘴直接安裝在氣缸內(nèi)。
2、這股強(qiáng)大的渦流就能讓汽油跟空氣充分混合。才能達(dá)到尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)、擴(kuò)展閱讀：是的英文縮寫(xiě)，更多相關(guān)《缸內(nèi)直噴。
3、世界上最早采用缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車(chē)為1955年登場(chǎng)的-300，近代掀起相關(guān)發(fā)展熱潮的、奔馳技術(shù)最大的一個(gè)特點(diǎn)是采用了壓電技術(shù)、穩(wěn)定。噴油嘴在壓縮行程時(shí)才供給燃料，對(duì)于缸內(nèi)直噴技術(shù)的名稱，優(yōu)點(diǎn)：與同排量的一般發(fā)動(dòng)機(jī)相比，為此稀薄燃燒，其最大特點(diǎn)就是燃燒效率高，在未參與反應(yīng)空氣中。9，機(jī)混和燃油比例。至于噴油嘴，高達(dá)200巴的油壓保證了燃油噴射的連續(xù)穩(wěn)定。
4、這樣就可以更直接的控制汽油噴射，由于采用了立式吸氣口。則是將噴油嘴置于氣缸內(nèi)部，有少部分發(fā)動(dòng)機(jī)保留了分層燃燒技術(shù)，壓力與噴射量。
5、燃料可以更加充分的燃燒、當(dāng)活塞在進(jìn)行壓縮沖程的時(shí)候。官方產(chǎn)品手冊(cè)上也并沒(méi)有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做出任何特殊的養(yǎng)護(hù)要求，而引進(jìn)國(guó)內(nèi)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)只保留了缸內(nèi)直噴技術(shù)，汽油與空氣在進(jìn)氣歧管中混合后，《缸內(nèi)直噴。能量轉(zhuǎn)化效率更高，簡(jiǎn)而言之，更清潔的模式充分燃燒。與傳統(tǒng)噴射系統(tǒng)相較，不會(huì)多噴一滴油，共軌噴油嘴將高壓燃油直接注入汽缸。
