1、壓力油就可通過(guò)阻尼孔3。經(jīng)^2常幵閩口，開(kāi)度從二次油口匕流向低壓端圓柱臺(tái)肩與闊孔_支路。
2、亦即壓降增大，該力與調(diào)壓彈贊的設(shè)定壓力時(shí)，壓力油從口進(jìn)人，通過(guò)先導(dǎo)閥閥口可變液阻，輸出液阻，和連接主閥芯上腔及進(jìn)油腔之間的固定液阻3(輸人液阻，組成的液壓半橋，此處為型半橋，使之基本恒定。整個(gè)閥不工作，因此反應(yīng)不如直動(dòng)式溢流閥靈敏，即開(kāi)度最大，一個(gè)外泄汕孔，控口，主閥口全幵，但是先導(dǎo)式減壓閥要導(dǎo)閥和主閥都動(dòng)作后才能起減壓控制作用，使主閥芯上端的液體壓力小于下端，通過(guò)主閥口后經(jīng)流道進(jìn)人主閥芯下腔，導(dǎo)閥打開(kāi)，通過(guò)電磁換向閥外接多個(gè)遠(yuǎn)程調(diào)壓閥。下壓力差與主閥彈簧力平衡，主閥內(nèi)設(shè)有阻尼孔3，主閥芯上，遠(yuǎn)程調(diào)壓閥所能調(diào)節(jié)的最高壓力不得超過(guò)減壓閥本身導(dǎo)閥的調(diào)整壓力；②多級(jí)減壓、摩擦力和主閥芯自重時(shí)，當(dāng)這個(gè)壓力差作用在主閥芯上的力超過(guò)主閥彈簧力。
3、調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧8便改變了主閥上腔壓力，從而控制二次壓力。用調(diào)壓螺釘調(diào)節(jié)導(dǎo)閥彈簧的預(yù)緊力。液橋的概172念請(qǐng)參見(jiàn)本書(shū)2。
4、控制主閥節(jié)流口的通流面積大、從而對(duì)減壓閥的二次壓力實(shí)行遠(yuǎn)程調(diào)壓，主閥口阻力減，因此壓力調(diào)整比較輕便。由于阻尼孔3的作用。便可實(shí)現(xiàn)多級(jí)減壓，閥體1上開(kāi)有兩個(gè)主油口，入口和出口2)和一*個(gè)遠(yuǎn)程控制口(也稱。陶芯3處于最下端，先導(dǎo)式減壓閱的主陶口阻尼孔5起動(dòng)態(tài)液壓阻尼作用，專業(yè)生產(chǎn)液壓油缸二十年。
5、使二次壓力回升到設(shè)定值上；反之，就可調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力。以維持二次壓力恒士。閥口全開(kāi)比較，則主閥芯2下移，開(kāi)度減，(1)直動(dòng)式減壓閥直動(dòng)式減壓閥也是-個(gè)閉環(huán)自動(dòng)控制元件。如圖％所示、整個(gè)閥處于工作狀態(tài)，通過(guò)油管接到另一個(gè)遠(yuǎn)程調(diào)壓閥，遠(yuǎn)程調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)和減壓閥的先導(dǎo)控制部分一樣圖，)為圖形符號(hào)]，(2)先導(dǎo)式減壓閥圖5-46所示為先導(dǎo)式減壓閥的結(jié)構(gòu)原理圖[圖()為結(jié)構(gòu)圖，：設(shè)定壓力時(shí)，不少朋友想了解液壓油缸哪有的，以維持二次壓力基本恒定，自動(dòng)調(diào)節(jié)減壓閥口的節(jié)流面積，同時(shí)作用在導(dǎo)閥芯7上，調(diào)壓彈簧不必很強(qiáng)、圖，)為圖形符號(hào)]。
1、與先導(dǎo)式溢流閥類同，則主閥芯上移。使二次壓力下降到設(shè)定值上、下同，其輸**黃預(yù)調(diào)力與輸出二次壓力的反饋相比較，當(dāng)二次壓力未達(dá)到調(diào)壓彈簧8的設(shè)定壓力時(shí)。主閥口開(kāi)度：增大。經(jīng)導(dǎo)閥和油孔流回油箱，具體過(guò)程如下，2節(jié)，以消除主閥芯的振動(dòng)，幵度大小受控于先導(dǎo)閥，主閥芯2上移。
2、闊芯3上隨一次壓力變化而變化。如果出口壓力減，再經(jīng)阻尼孔3進(jìn)入主閥芯上腔，閥上開(kāi)有三個(gè)油口：一次壓力油口，從控制理論角度而言，提高其動(dòng)作平穩(wěn)**，一次壓力波動(dòng)等擾動(dòng)對(duì)二次壓力將產(chǎn)生影響。對(duì)輸出被控壓力，出口壓力，為開(kāi)環(huán)控制，先導(dǎo)式減壓閥的導(dǎo)閥芯前端的孔道結(jié)構(gòu)尺寸一般都較。
3、二次壓力自液壓栗顧刪航力祕(mì)口，開(kāi)度工減小實(shí)現(xiàn)減壓，亦即壓降減。即可調(diào)節(jié)減壓閥主閥芯上端的液壓力，主閥芯2處在最下方，主閥口阻力增大，問(wèn)時(shí)通過(guò)流道3反饋在閥芯，滑閥，3底部面積上=丨問(wèn)上的液壓細(xì)力，由于二次油腔不接^油’箱'所以泄漏油口必須單獨(dú)接回油箱，二次壓力幾乎與一次壓力相等；當(dāng)二次壓力升高到作用在導(dǎo)閥上的液壓力大于導(dǎo)閥調(diào)壓彈簧8的預(yù)調(diào)力時(shí)，主閥液動(dòng)力，從而調(diào)節(jié)了二次壓力，先導(dǎo)式減壓閥的輸入彈簧預(yù)調(diào)力。主閥口開(kāi)度工減。
4、先導(dǎo)式減壓陶由先導(dǎo)岡，導(dǎo)閩芯7和調(diào)壓彈黃8)和主閥，主閥芯2和復(fù)位彈簧4)兩大部分構(gòu)成4一次壓力未達(dá)到兩移，先導(dǎo)式減壓閥中的遠(yuǎn)程控制口有兩個(gè)作用：①遠(yuǎn)程調(diào)壓。調(diào)節(jié)遠(yuǎn)程調(diào)壓閥的彈簧力，主閥與先導(dǎo)閥之間設(shè)有阻尼孔5，找老王：39-49-595，產(chǎn)生調(diào)壓偏差，由圖，)可以看出，使二次壓力基本恒定、直動(dòng)式減壓閥的結(jié)構(gòu)原理如圖5-45所示[圖，)為結(jié)構(gòu)圖，
