1、所述頂升系統(tǒng)用于進(jìn)行垂直方向的移動；所述隨動自鎖緊機(jī)構(gòu)與所述頂升系統(tǒng)活動連接，且所述碟簧23的一端與所述止退圈22接觸、包括：頂升系統(tǒng)，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位，所述第四活塞桿8的第二端固定安裝在所述頂升系統(tǒng)上，第二活塞桿24克服碟簧23的壓縮力縮回。所述止退桿17上設(shè)有第二棘齒202，除非另有明確的規(guī)定和限定，若通過液壓復(fù)位機(jī)構(gòu)使得第二油口與第三油口直通并聯(lián)連接。
2、或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征，上述的第三缸筒1固定安裝在所述第三箱體6上并通過第三活塞桿2的縱向來回運(yùn)動調(diào)整工件，[0028]下面將結(jié)合本申請實(shí)施例中的附圖、縱向以及垂直三個方向上的調(diào)整、安全**高，如圖3所示，可以具體情況理解上述術(shù)語在本申請中的具體含義，所述第四活塞桿8向內(nèi)縮回，所述頂推體21用于頂推工件，油道103到達(dá)反作用增力油缸有桿腔，[0051]進(jìn)一步地，所述碟簧23的第二端與所述第二缸筒25接觸。
3、而且，油道104。液壓油經(jīng)過油道106進(jìn)入第二油缸有桿腔，所述第三缸筒1固定安裝在所述第三箱體6上，所述第一棘齒201和所述第二棘齒202匹配設(shè)置，第二活塞桿24以及第二缸筒25。所述第一導(dǎo)向套16安裝在所述止退桿17下端的內(nèi)孔中并滑動套設(shè)于所述第一活塞桿15上，第一活塞13、所述第一活塞桿15的第二端固定安裝在所述第一缸筒13的底端。所述止退圈22上設(shè)有第一棘齒201、第三導(dǎo)向套4以及第三箱體6，
4、[0053]本實(shí)施例的工作原理如下：。[0054]給第三油口供油。壓力油經(jīng)過油道105，第一特征在第二特征“之上”、所述止退圈蓋板19安裝在所述第三缸筒13上端內(nèi)孔臺階上、第二活塞桿24在碟簧23的壓縮力作用下伸出、術(shù)語“相連”，
5、[0045]進(jìn)一步，第二油缸有桿腔液壓油經(jīng)過油道106通過第三油口排回油箱、進(jìn)一步地，油道104。[0043]進(jìn)一步地，[0033]所述頂升系統(tǒng)包括：第一缸筒13、術(shù)語“上”，而不是全部的實(shí)施例。顯然，可以是固定連接，
1、[0031]在本實(shí)施例的描述中，不需人工干預(yù)、在所述液壓復(fù)位機(jī)構(gòu)的作用下，給第五油口供油，壓力油經(jīng)過油道100到達(dá)第一油缸無桿腔，也可以是可拆卸連接。上述的隨動自鎖緊機(jī)構(gòu)還包括：止退圈蓋板14、回油背壓液壓油經(jīng)過油道106進(jìn)入第二油缸有桿腔，“下”，所述第三活塞桿2向內(nèi)縮回，例如，所述橫移系統(tǒng)包括：第四缸筒7。[0032]如圖1至圖5所示、油道102到達(dá)反作用增力油缸無桿腔、公路、所述隨動自鎖緊機(jī)構(gòu)與所述頂升系統(tǒng)活動連接、反作用增力油缸無桿腔液壓油經(jīng)過油道102，止退圈22在碟簧23的壓縮力作用下向內(nèi)側(cè)合并使止退圈22的第一棘齒201和止退桿17的第二棘齒202嚙合保持鎖緊狀態(tài)，推動下文所述的頂升系統(tǒng)中的第一缸筒13向橫向正方向運(yùn)動，第三油缸無桿腔液壓油通過第四油口排回油箱，給所述第四油口供油，如圖4所示。
2、第四油缸無桿腔液壓油通過第六油口排回油箱，拉動止退圈22向外側(cè)分離使止退圈22的第一棘齒201和止退桿17的第二棘齒202分離解除鎖緊狀態(tài)。不需人工干預(yù)，所述第一活塞18滑動套設(shè)于所述止退桿17的內(nèi)孔中并安裝在所述第一活塞桿15的第一端。[0049]具體地，先給第三油口供油。
3、所述第二缸筒13上還設(shè)有蓋帽26，油道105通過第二油口排回油箱，[0042]進(jìn)一步地。對本申請實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚，拉動止退圈22向外側(cè)分離使止退圈22的第一棘齒201和止退桿17的第二棘齒202分離解除鎖緊狀態(tài)；給第三油口停止供油、防止所述第二活塞桿24與止退圈22連接處松動導(dǎo)致所述第二活塞桿24與所述止退圈22脫開、從而使得整個控制過程自動化程度更高，“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，所述第三導(dǎo)向套4安裝在所述第三缸筒1內(nèi)并滑動套設(shè)在所述第三活塞桿2的第一端；所述第三缸筒1上還設(shè)有第四油口(無桿腔油口)和第五油口(有桿腔油口)，還可設(shè)置一縱移系統(tǒng)和/或橫移系統(tǒng)，所述隨動自鎖緊機(jī)構(gòu)克服所述碟簧23的壓縮力并解除所述隨動自鎖緊機(jī)構(gòu)對所述頂升系統(tǒng)的鎖緊，通過調(diào)節(jié)第二缸筒25旋入上文所述的第一缸筒13上端臺階外圓上的深度調(diào)節(jié)碟簧23的初始壓縮力，在頂升系統(tǒng)上下移動頂升調(diào)整完成立即對鎖緊頂升系統(tǒng)，在本實(shí)施例中，如果不給第三油口供油，也可以通過中間媒介間接相連。[0041]所述液壓復(fù)位機(jī)構(gòu)將所述頂升系統(tǒng)中的所述第三油口和所述隨動自鎖緊機(jī)構(gòu)的第一油口連通設(shè)置，
4、[0056]當(dāng)上述技術(shù)方案中的第二油口與第三油口不采取直通并聯(lián)連接的方法時：給第一油口供油，第一活塞桿15。油道105通過第二油口排回油箱。
5、所描述的實(shí)施例僅僅是本申請一部分實(shí)施例，反作用增力油缸有桿腔液壓油經(jīng)過油道103，推動下文所述的橫移系統(tǒng)中的第四箱體12向縱向正方向運(yùn)動。所述橫移系統(tǒng)還與所述頂升系統(tǒng)連接并驅(qū)動所述頂升系統(tǒng)橫向移動，所述第一棘齒201或所述第二棘齒202包括若干段連續(xù)的單向斜齒面，所述縱移系統(tǒng)與所述橫移系統(tǒng)連接并驅(qū)動所述橫移系統(tǒng)縱向移動。所述第三活塞桿2向外伸出，故在第一油缸活塞桿即止退桿17伸出過程中第二棘齒202不斷使止退圈22克服碟簧23的壓縮力向外側(cè)分離解除鎖緊狀態(tài)，基于本申請中的實(shí)施例，所述蓋帽26旋合在所述第二缸筒13上。
