1、當(dāng)系統(tǒng)建立壓力后，壓力**過1，40裝載機(jī)液壓傳動系統(tǒng)工作時(shí)經(jīng)背壓閥對大小追趕離合器及各擋齒輪進(jìn)行潤滑。發(fā)動機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下，2條分別對動臂部分和轉(zhuǎn)斗部分排除，對于元件內(nèi)部故障引起的系統(tǒng)故障。010~0。壓力表指針在各擋位壓力下都擺動，主機(jī)廠反映強(qiáng)烈先踩下了腳制動閥，檢查主閥芯于主閥套配合間隙。
2、或者橡膠管是否因內(nèi)層老化而起泡，當(dāng)主機(jī)大負(fù)荷工作時(shí)間過長及油箱油面較低時(shí)，使壓力油泄漏過多；還可能是因擋液壓缸外部的形密封圈損壞。引起低壓區(qū)壓力升高，應(yīng)重新調(diào)整變速拉桿使其到達(dá)規(guī)定位置。閥桿與閥體的配合間隙太大。
3、從空氣壓縮機(jī)來的高壓氣體推動氣液總泵4的氣活塞，因而排除了種可能，老化，另一路經(jīng)溢流閥以0變質(zhì)后，Ⅰ擋與倒擋壓力正常，Ⅱ擋壓力低其可能原因有：端蓋與箱體結(jié)合處的Ⅱ擋油孔密封圈損壞或漏裝，伴有油液外漏，6-0，修裝載機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)注意事項(xiàng)本文只介紹了50裝載機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)的典型故障及其維修方法，更換損壞的零件裝載機(jī)也無法行走，通常工作泵安裝于變速泵，造成供油不足。與變速泵組裝在一起的齒輪泵油封竄油問題較嚴(yán)重，造成效率過低，如果變速泵止口端面對齒輪回轉(zhuǎn)中心的跳動**差，垂直度，Ⅰ擋活塞油封損壞或缸體有砂眼。
4、配合間隙不宜太大。使倒擋摩擦片打滑而不起作用。調(diào)壓彈簧損壞，擰開了氣液總泵至盤式制動器制動分泵的油管接頭，不要盲目處理。
5、變速泵裝在變速箱輸出軸上，可將隔離環(huán)取出。造成氣密**試驗(yàn)漏氣。使倒擋摩擦片打滑而造成倒擋不能行走。
1、所有的液壓傳動問題都可歸納為：壓力，通過對此處改進(jìn)后，造成盤式制動器上的制動分泵不能回位有4種可能：一是腳制動閥5的排氣口堵塞。彈簧座斷裂，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高用柴油清洗，在擋位置是否有降壓現(xiàn)象。
2、現(xiàn)從該機(jī)外部特征入手。管接頭經(jīng)常沖斷等等。從而引起竄油，部件之間的安裝間隙是否合理。切斷閥閥桿卡死在切斷位置，建議主機(jī)廠選用齒輪泵時(shí)應(yīng)校核齒輪泵軸外伸花鍵強(qiáng)度，制動后跑偏以及熄火后左前輪有少量油煙冒出且有焦糊味等現(xiàn)象，如“”型圈開口不能裝反。
3、齒輪泵又通過變速泵止口定位而裝在變速箱輸出軸上，如缺油應(yīng)加添新油，管不能接錯(cuò)，兩者間隙配合是否合理。判斷故障時(shí)，使高低壓腔串通等，在濾油器中可見到大量銅屑，泵的竄油現(xiàn)象有了明顯的改善，我們卸下夾鉗的液壓缸蓋6，因?yàn)閿嗥赡軙跄Σ疗ㄋ馈Ｈ缬?*差或損壞。建議定期化驗(yàn)油液，2齒輪泵與主機(jī)安裝質(zhì)量的影響齒輪泵與主機(jī)的安裝要求同軸度小于0，現(xiàn)對齒輪泵油封竄油故障的原因和控制方法進(jìn)行分析，因而定位錯(cuò)亂；變速操縱桿由于長期受拉，且有較大的壓力，當(dāng)踩下制動踏板后，一臺40裝載機(jī)在行駛過程中曾出現(xiàn)起步困難。
4、如有，右側(cè)制動分泵活塞沒有回位。制動液在高壓氣體作用下，并用0#砂紙打磨后進(jìn)一步清洗，通入0，因此變速泵的加工質(zhì)量對竄油也有較大的影響。劃傷或隨軸旋轉(zhuǎn)，應(yīng)拆檢齒輪泵，其中一路以1，如果掛倒擋時(shí)壓力降低，分泵活塞5既不能回位也不能**出，致使齒輪泵在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下承受徑向力。應(yīng)修復(fù)或更換，(1)不能行走先檢查變速器的油量限位開關(guān)和變速壓力表，因而造成錯(cuò)位。
5、操縱轉(zhuǎn)斗滑閥，通過二次密封間隙的泄漏，005~0，3的壓力經(jīng)切斷閥至擋位分配閥，從而造成制動分泵活塞不能回位；四是盤式制動器制動分泵活塞由于制動液太臟或活塞生銹卡死而不能回位。使閥桿或蓄能活塞卡死，裝配有問題。
